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《中國環境噪聲污染防治報告（2016）》顯示，全國1/4的城市睡在噪聲里。噪聲污染點多面廣，無處不在，成為居民健康的隱形殺手。人們往往認為，噪聲主要來源于工業、建筑、服務業。事實上，交通也是噪聲污染的主要來源之一。
以北京市為例，調查顯示，有相當一部分道路噪聲超標，其中三環以內道路噪聲最大。車子越重，車速越快，車流量越大，噪聲分貝就越高。值得注意的是，公交車噪聲污染位居交通噪聲污染首列。北京市公交車的流量占全市車輛的5%～10%，但噪聲的排放量卻占交通噪聲的40%～52%，一輛公交車所產生的噪聲相當于21輛小車的排放水平。這是因為，公交車主要采用的是柴油發動機、具有高載客量的特點。且公交車不可能保持勻速行駛狀態，起步和加、減速都會使得噪聲不斷加大。
那么，如何降低交通噪聲污染？可以參考國外的一些成熟做法，從以下幾個方面入手。
首先，要在城市規劃方面充分考慮噪聲污染防治。比如，可在繁忙道路和居民區之間設立噪聲隔離帶。隔音墻可由木材、透明硬塑料等材料建造，或者僅僅使用便宜的水泥材料。
其次，要在交通管理方面下功夫。國外很多城市都采取智能信號管理的方式，來減少車輛頻繁起步。還有的城市禁止大噸位車進入城區，在減少大氣污染物排放的同時也可以減少噪聲污染。在路面材料的選擇方面，也要盡量選擇柔性材料。
第三，要讓交通工具更安靜。這是專家普遍認為最有效的方法之一。比如，輪胎要盡量選擇低噪聲材料的，以減少與地面的摩擦。
最后，要采取科技手段防治噪聲污染。比如，可制作噪聲地圖，減少噪聲對居民的危害。在噪聲地圖上，不同的顏色代表不同的聲壓級。人們只要登錄噪聲地圖網站并輸入郵編，就可以知道相關街道上噪聲的大小。了解噪聲的分布情況后，相關部門可以根據地圖通過聲學技術降噪。同時，公眾可以深入了解聲環境狀況，參與噪聲污染防治的監督。
總而言之,交通噪聲的治理是一個長期的過程,需要全社會的共同參與,不可能一蹴而就。
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